iso26262是產(chǎn)品認證嗎

你問的問題應該是汽車功能安全中的安全機制的覆蓋率吧。參考ISO26262標準，part5中的安全機制的章節(jié)，里面有介紹如何定義覆蓋率，和計算方法。最后有十多個表格，是ISO26262推薦使用的，也是行業(yè)參考標準。一般而言，參考ISO標準和對比其中相同或者類似的類別，就可以評估出自己目前安全機制的覆蓋率了。

ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全的國際標準。ISO26262從2005年11月起正式開始制定，經(jīng)歷了大約6年左右的時間，已于2011年11月正式頒布，成為國際標準。中國也正在積極進行相應國標的制定。

1. 功能安全這個概念的形成與發(fā)展？對中國汽車行業(yè)和企業(yè)而言，重要性何在？

功能安全概念的形成起源于上個世紀。19世紀70年代到80年代，在世界范圍內，尤其是石油化工領域中一些大型項目的生產(chǎn)過程中，多次發(fā)生爆炸事故或者嚴重的污染物泄漏事情。當時業(yè)內專家通過系列而系統(tǒng)的分析手段，明確了事故發(fā)生的主要原因是因為相關安全控制系統(tǒng)安全功能失效導致的，而造成這些失效的直接原因中，由于電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證自身安全功能不完善導致系統(tǒng)失效的比重是非常大的。

為了提高電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證的安全性能，從1989年開始，世界范圍內的業(yè)內專家，對iso三體系認證安全性iso認證技術非常重視，并且計劃將電子、電氣及可編程電子安全控制系統(tǒng)相關的技術發(fā)展為一套成熟的安全iso認證技術標準。1993年，在包含TüV SüD技術專家的專家技術團隊的不斷努力下，誕生了DIN V VDE 0801標準。之后隨著更多業(yè)內專家的參與和積極努力，國際電工委員會終于在1998年的時候，正式頒布了IEC61508(功能安全基礎標準)標準的第一版，并在2010年正式頒布了該標準的第二版。

到目前為止，除功能安全的基礎標準IEC61508之外，其他相關領域的功能安全系列標準也已經(jīng)頒布并得到大量的應用。如專門針對過程控制行業(yè)的IEC61511標準，專門針對工廠自動化領域的IEC62061和ISO13849-1標準，專門針對鐵路信號控制領域的EN5012X系列標準，專門針對核電領域的IEC61513標準…當然，這其中也包含針對道路車輛功能安全領域的專用標準ISO26262。

ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，ISO26262標準主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車控制領域的部件和系統(tǒng)，它旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全性能。另外此前路人皆知的“踏板門”、“剎車門”等事件，其實和功能安全都有很大的關聯(lián)度。

ISO26226標準的核心價值在于，它可以通過系統(tǒng)的功能安全研發(fā)管理流程，以及針對汽車電子控制系統(tǒng)硬件和軟件的系統(tǒng)化驗證和確認方法，保證電子系統(tǒng)的安全功能在面對各種嚴酷條件時不失效，從而保證駕乘人員以及路人的安全。對于汽車廠商而言，貫徹執(zhí)行ISO26262標準不僅可以提高安全性能，提升iso三體系認證內在價值，也可以最大程度的控制因為電子部件可靠性問題導致的整車召回風險，避免品牌形象受損，避免蒙受較大的經(jīng)濟損失。

ISO26262標準在今年剛剛正式頒布，雖然世界范圍內，暫時沒有出現(xiàn)官方層面的強制執(zhí)行要求，但該標準的執(zhí)行，將減少因為電子器件失效造成的交通事故和降低潛在召回風險，所以目前國際大型車企非常重視ISO26262標準的應用和推廣。

2. ISO26262對中國汽車行業(yè)和企業(yè)而言，提出了什么新要求？

ISO26262標準主要強調汽車電子電氣部件的可靠性和功能安全要求，同時也給國內企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，主要集中在專業(yè)研發(fā)團隊建設和系統(tǒng)化的功能安全iso認證方法。

人員方面，因為ISO26262標準對相關的硬件、軟件、質量管理人員等工作提出了新的系統(tǒng)化、規(guī)范化的iso認證要求，不同的技術團隊需要協(xié)調一致才能保證整體系統(tǒng)的可靠性。所以我們認為經(jīng)過系統(tǒng)培訓的研發(fā)團隊，才能保證標準符合度。在此基礎之上，通過系統(tǒng)化的功能安全管理方法，才能保證滿足標準的全部要求。

3. ISO26262的國標轉化工作何時能夠完成？有望什么時間出臺？

目前國內相關的標準委員會正在聯(lián)合相關技術專家，專注于ISO26262標準的國標轉化工作。目前具體的轉化工作正在順利進行中，非常有希望在近期出臺并得到正式執(zhí)行。

TüV SüD非常希望能夠有機會將ISO26262標準在國外的執(zhí)行和應用情況與國內專家分享，爭取幫助國內相關標準委員會早日完成該標準的國標轉化工作。

4. 國內在功能安全上有沒有統(tǒng)一標準，企業(yè)目前參照什么標準？

據(jù)我們了解，之前國內汽車廠商在整車電磁兼容、電氣環(huán)境、碰撞防護等領域已經(jīng)作出了較多努力，但目前國內汽車電子領域的專用功能安全標準尚屬空白。部分意識比較超前的民族品牌企業(yè)一直在關注ISO26262標準的制定和發(fā)展，并且已經(jīng)針對該標準的相關要求作出了計劃，少數(shù)企業(yè)在執(zhí)行ISO26262標準方面，已經(jīng)明確推出了具體的時間表。

5. 國際上推行ISO26262后，對中國汽車企業(yè)出口有什么影響？企業(yè)需要注意什么問題？

ISO26262標準正式頒布后，國際上對于汽車電子零部件采購甚至整車的國際市場準入，必然涌現(xiàn)出新的技術要求。

國際上的許多知名品牌車企，對于電子電氣部件的采購已經(jīng)明確提出了新的要求：部件需要符合ISO26262標準并獲得獨立的第三方認證咨詢。如果部件無法滿足業(yè)主的要求，則很有可能痛失大量訂單。我們最近也陸續(xù)接到了國內大量零部件供應商的相關咨詢，主要集中在標準培訓、咨詢、認證咨詢等方面。

對于國內的民族品牌汽車而言，無論是傳統(tǒng)的內燃機驅動車輛還是新能源汽車，很有可能在未來的幾年內，面對來自歐美等發(fā)達單位的強制性ISO26262符合性要求，企業(yè)需要盡快了解標準的要求，明確技術趨勢，并盡快完成相關技術儲備，才能鞏固和加強自身在市場上的競爭優(yōu)勢。

ISO26262是汽車的一個安全性國際標準。目前我國也在積極參與中。是行業(yè)標準的一種。

1. 功能安全這個概念的形成與發(fā)展？對中國汽車行業(yè)和企業(yè)而言，重要性何在？

功能安全概念的形成起源于上個世紀。19世紀70年代到80年代，在世界范圍內，尤其是石油化工領域中一些大型項目的生產(chǎn)過程中，多次發(fā)生爆炸事故或者嚴重的污染物泄漏事情。當時業(yè)內專家通過系列而系統(tǒng)的分析手段，明確了事故發(fā)生的主要原因是因為相關安全控制系統(tǒng)安全功能失效導致的，而造成這些失效的直接原因中，由于電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證自身安全功能不完善導致系統(tǒng)失效的比重是非常大的。

為了提高電子、電氣、可編程邏輯控制器iso三體系認證的安全性能，從1989年開始，世界范圍內的業(yè)內專家，對iso三體系認證安全性iso認證技術非常重視，并且計劃將電子、電氣及可編程電子安全控制系統(tǒng)相關的技術發(fā)展為一套成熟的安全iso認證技術標準。1993年，在包含TüV SüD技術專家的專家技術團隊的不斷努力下，誕生了DIN V VDE 0801標準。之后隨著更多業(yè)內專家的參與和積極努力，國際電工委員會終于在1998年的時候，正式頒布了IEC61508(功能安全基礎標準)標準的第一版，并在2010年正式頒布了該標準的第二版。

到目前為止，除功能安全的基礎標準IEC61508之外，其他相關領域的功能安全系列標準也已經(jīng)頒布并得到大量的應用。如專門針對過程控制行業(yè)的IEC61511標準，專門針對工廠自動化領域的IEC62061和ISO13849-1標準，專門針對鐵路信號控制領域的EN5012X系列標準，專門針對核電領域的IEC61513標準…當然，這其中也包含針對道路車輛功能安全領域的專用標準ISO26262。

ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標準IEC61508派生出來的，ISO26262標準主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車控制領域的部件和系統(tǒng)，它旨在提高汽車電子、電氣iso三體系認證功能安全性能。另外此前路人皆知的“踏板門”、“剎車門”等事件，其實和功能安全都有很大的關聯(lián)度。

ISO26226標準的核心價值在于，它可以通過系統(tǒng)的功能安全研發(fā)管理流程，以及針對汽車電子控制系統(tǒng)硬件和軟件的系統(tǒng)化驗證和確認方法，保證電子系統(tǒng)的安全功能在面對各種嚴酷條件時不失效，從而保證駕乘人員以及路人的安全。對于汽車廠商而言，貫徹執(zhí)行ISO26262標準不僅可以提高安全性能，提升iso三體系認證內在價值，也可以最大程度的控制因為電子部件可靠性問題導致的整車召回風險，避免品牌形象受損，避免蒙受較大的經(jīng)濟損失。

ISO26262標準在今年剛剛正式頒布，雖然世界范圍內，暫時沒有出現(xiàn)官方層面的強制執(zhí)行要求，但該標準的執(zhí)行，將減少因為電子器件失效造成的交通事故和降低潛在召回風險，所以目前國際大型車企非常重視ISO26262標準的應用和推廣。

2. ISO26262對中國汽車行業(yè)和企業(yè)而言，提出了什么新要求？

ISO26262標準主要強調汽車電子電氣部件的可靠性和功能安全要求，同時也給國內企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，主要集中在專業(yè)研發(fā)團隊建設和系統(tǒng)化的功能安全iso認證方法。

人員方面，因為ISO26262標準對相關的硬件、軟件、質量管理人員等工作提出了新的系統(tǒng)化、規(guī)范化的iso認證要求，不同的技術團隊需要協(xié)調一致才能保證整體系統(tǒng)的可靠性。所以我們認為經(jīng)過系統(tǒng)培訓的研發(fā)團隊，才能保證標準符合度。在此基礎之上，通過系統(tǒng)化的功能安全管理方法，才能保證滿足標準的全部要求。

3. ISO26262的國標轉化工作何時能夠完成？有望什么時間出臺？

目前國內相關的標準委員會正在聯(lián)合相關技術專家，專注于ISO26262標準的國標轉化工作。目前具體的轉化工作正在順利進行中，非常有希望在近期出臺并得到正式執(zhí)行。

TüV SüD非常希望能夠有機會將ISO26262標準在國外的執(zhí)行和應用情況與國內專家分享，爭取幫助國內相關標準委員會早日完成該標準的國標轉化工作。

4. 國內在功能安全上有沒有統(tǒng)一標準，企業(yè)目前參照什么標準？

據(jù)我們了解，之前國內汽車廠商在整車電磁兼容、電氣環(huán)境、碰撞防護等領域已經(jīng)作出了較多努力，但目前國內汽車電子領域的專用功能安全標準尚屬空白。部分意識比較超前的民族品牌企業(yè)一直在關注ISO26262標準的制定和發(fā)展，并且已經(jīng)針對該標準的相關要求作出了計劃，少數(shù)企業(yè)在執(zhí)行ISO26262標準方面，已經(jīng)明確推出了具體的時間表。

5. 國際上推行ISO26262后，對中國汽車企業(yè)出口有什么影響？企業(yè)需要注意什么問題？

ISO26262標準正式頒布后，國際上對于汽車電子零部件采購甚至整車的國際市場準入，必然涌現(xiàn)出新的技術要求。

國際上的許多知名品牌車企，對于電子電氣部件的采購已經(jīng)明確提出了新的要求：部件需要符合ISO26262標準并獲得獨立的第三方認證咨詢。如果部件無法滿足業(yè)主的要求，則很有可能痛失大量訂單。我們最近也陸續(xù)接到了國內大量零部件供應商的相關咨詢，主要集中在標準培訓、咨詢、認證咨詢等方面。

對于國內的民族品牌汽車而言，無論是傳統(tǒng)的內燃機驅動車輛還是新能源汽車，很有可能在未來的幾年內，面對來自歐美等發(fā)達單位的強制性ISO26262符合性要求，企業(yè)需要盡快了解標準的要求，明確技術趨勢，并盡快完成相關技術儲備，才能鞏固和加強自身在市場上的競爭優(yōu)勢。

1. 首先，ISO26262的ASIL與DFMEA的打分對象不同

二者具有相同點，都研究失效(failure)。

2. 然后，二者的思維方法是完全不同的(對應于題主所說的“控制方法”)

3. 最后，二者的概念級別是不同的。

DFMEA與FTA可以是同一級別的概念，是分析失效的兩種不同思維方法。

而ISO26262是一整套流程，大體上可以分為幾大階段：

概念階段Concept Phase

系統(tǒng)開發(fā)階段System Design (V型開發(fā))

硬件開發(fā)階段Hardware Design

軟件開發(fā)階段Software Design

BMS & ISO26262簡介

BMS即Battery Management System，電池管理系統(tǒng)。作為新能源汽車“三電”核心技術之一，BMS在新能源車上扮演十分重要的作用。按照新能源汽車對電池管理的需求，BMS具備的功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應的過壓、欠壓、過溫、過流保護，SOC/SOH估算、SOP預測、故障診斷、均衡控制、熱管理和充電管理等。

為了保證汽車電子電氣的可靠性iso認證， 在2011年發(fā)布了IS0 26262道路車輛功能安全標準）, IS0 26262 標準是源于工業(yè)功能安全標準(IEC61508)[1]。目前許多汽車企業(yè)和零部件企業(yè)在控制器開發(fā)過程中采用ISO26262這個標準，ISO26262包括了汽車電子電氣開發(fā)中與安全相關的所有應用，制定了汽車整個生命周期中與安全相關的所有活動，ISO 26262從需求開始，當中包括概念iso認證、軟硬件iso認證，直至最后的生產(chǎn)、操作，都提出了相應的功能安全要求，其覆蓋了汽車整個生命周期，從而保證安全相關的電子iso三體系認證的功能性失效不會造成危險的發(fā)生。如下圖所示

比亞迪BMS信息安全的權限申請流程有哪些

BMS & ISO26262簡介

BMS即Battery Management System，電池管理系統(tǒng)。作為新能源汽車“三電”核心技術之一，BMS在新能源車上扮演十分重要的作用。按照新能源汽車對電池管理的需求，BMS具備的功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應的過壓、欠壓、過溫、過流保護，SOC/SOH估算、SOP預測、故障診斷、均衡控制、熱管理和充電管理等。

為了保證汽車電子電氣的可靠性iso認證， 在2011年發(fā)布了IS0 26262道路車輛功能安全標準）, IS0 26262 標準是源于工業(yè)功能安全標準(IEC61508)[1]。目前許多汽車企業(yè)和零部件企業(yè)在控制器開發(fā)過程中采用ISO26262這個標準，ISO26262包括了汽車電子電氣開發(fā)中與安全相關的所有應用，制定了汽車整個生命周期中與安全相關的所有活動，ISO 26262從需求開始，當中包括概念iso認證、軟硬件iso認證，直至最后的生產(chǎn)、操作，都提出了相應的功能安全要求，其覆蓋了汽車整個生命周期，從而保證安全相關的電子iso三體系認證的功能性失效不會造成危險的發(fā)生。如下圖所示

1. 范圍及相關項

ISO26262適用于最大總質量不超過
3.5噸的量產(chǎn)成用車上的包含一個或多個電子電氣系統(tǒng)的與安全相關的系統(tǒng)。在這部分ISO26262和FMEA還是比較相似的，第一步是確定Scope，那些是研究范圍之內的。對高壓電池系統(tǒng)而言，ISO26262適用于電池包電氣系統(tǒng)及BMS系統(tǒng)，而不適用于電池包的電芯及機械結構件等。

1）Function Safety Definition

功能安全：不存在由電子電氣系統(tǒng)的功能異常而引起的危害而導致不合理的風險。

為了保證避免不可接受的風險，功能安全開發(fā)流程在在ISO262262標準中進行了詳細的闡述。概念階段的function safety requirements應當能夠滿足整車層面的Safety Goal，電子電氣層面的開發(fā)出來的technical safety requirements同時也應該滿足概念階段的function safety requirements，最后一步是確定零部件級別的軟件和硬件的功能安全需求。下圖是ISO26262開發(fā)途徑。

有機產(chǎn)品認證的證書有效期是1年

有機產(chǎn)品認證的證書有效期是多長時間？

有機產(chǎn)品認證的證書有效期是1年

我要辦理大米有機認證要多久可以辦下來。

一周時間

一周就可以了，沒有轉換期了嗎

每個地方要求不同平均一周時間可下證

我家是五常的，我想辦理有機大米認證，多久可以。

我家是五常的我有自己的品牌商標，我現(xiàn)在想在箱子上打有機大米認證，不給先辦有機證明嗎，這么快就能辦下來嗎

五常地區(qū)14天證下來

現(xiàn)在，沒有轉換期嗎。

沒有

我們去哪個部門去辦理

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你是說的3C產(chǎn)品認證嗎，3C認證全稱中國強制性產(chǎn)品認證。是針對產(chǎn)品質量的一種強制認證，凡是列入目錄中的產(chǎn)品沒有通過認證的，不允許在國內銷售